В условиях текущего геополитического напряжения и конфликтов на Ближнем Востоке, значительно затруднивших морские перевозки нефти через Ормузский пролив, российские предприниматели, ориентированные на экспорт в Китай, должны уделить особое внимание логистическим альтернативам. Около месяца продолжающиеся конфликты между Соединёнными Штатами, Израилем и Ираном затрудняют судоходство через этот стратегически важный маршрут, что может повлиять на цены и доступность нефти на международных рынках, включая Китай.
Проблемы логистики через Ормузский пролив
Ормузский пролив является ключевым узлом, связывающим Персидский залив с мировыми рынками, и на него приходится более четверти мирового морского нефтяного трейда и около одной пятой поставок сжиженного природного газа (СПГ). В результате риска для танкерного трафика, такие страны, как Саудовская Аравия, Объединённые Арабские Эмираты и Ирак, усиливают свои усилия для обеспечения альтернативных маршрутов экспорта.
Обходные маршруты через Красное море и Оманский залив
Саудовская Аравия и ОАЭ начали использовать существующие трубопроводные сети, обходящие Ормузский пролив. Например, восточно-западный трубопровод Саудовской Аравии, протяжённостью более 1200 километров от восточных нефтяных месторождений до порта Янгбу на Красном море, стал ключевой альтернативой. Трубопровод, построенный во время ирано-иракской войны, теперь работает почти на полную мощность, перекачивая до 7 миллионов баррелей в сутки.
Президент и CEO Saudi Aramco Амин Нассер отметил, что этот трубопровод остаётся единственным жизнеспособным маршрутом для экспорта в условиях текущей ситуации. ОАЭ, в свою очередь, активно использует трубопровод Abudhabi Crude Oil Pipeline, связывающий внутренние нефтяные месторождения с портом Фуджейра, что позволяет обходить Ормузский пролив и напрямую экспортировать нефть в Оманский залив.
Ирак и его альтернативные маршруты
Ирак, который ранее сильно зависел от Ормузского пролива, с объёмом экспортируемой нефти около 3.5 миллионов баррелей в сутки, вынужден был значительно сократить производство из-за транспортных затруднений. В ответ на это была активирована северная трубопроводная система, связывающая нефтяные поля в Киркуке с портом Джейссан на восточном побережье Турции с потенциальной мощностью по прокачке до 650,000 баррелей в сутки. Эти изменения открывают новые возможности для увеличения поставок нефти на международные рынки.
Российским экспортёрам стоит рассмотреть риски и возможности, связанные с транспортировкой товаров через альтернативные маршруты, привлекая внимание к изменениям в международной логистике и увеличению кремневых контрагентов, что может коснуться и предложений из России.
Проблемы наземного транспортирования
Для дополнения объёмов поставок Ирак также рассматривает возможность использования грузовиков для доставки нефти в порты Сирии и Иордании, однако этот способ крайне ограничен. Грузовой транспорт является дорогим и неэффективным, поскольку один грузовик может перевозить от 100 до 700 баррелей в сутки. Чтобы удовлетворить потребности в транспортировке сотен тысяч баррелей, потребуется значительное количество грузовиков, что увеличивает риск атак и задержек в обеспечении безопасности.
Это подчеркивает риски, с которыми сталкиваются альтернативные маршруты. Несмотря на рост потенциальной мощности трубопроводов, которая составляет около 9 миллионов баррелей в сутки, это значительно ниже нормального объёма поставок, проходящих через Ормузский пролив, который в среднем составляет около 20 миллионов баррелей ежедневно. Безопасность остаётся ключевым фактором, который должен быть учтён российскими экспортёрами при поиске логистических решений.
Резюмируя, текущая ситуация на Ближнем Востоке демонстрирует необходимость адаптации логистических стратегий для обеспечения непрерывности поставок. Российские предприниматели должны быть готовы рассмотреть разнообразные транспортные маршруты и услуги для поставок в Китай, учитывая риски и преимущества, связанные с использованием альтернативных путей.
Компания Alles Asia предоставляет комплексные решения для экспорта в Китай и бизнеса с китайскими партнёрами, включая логистику из Китая и транспортировку товаров морским и железнодорожным транспортом, а также надёжные оптовые поставки и дропшиппинг из Китая напрямую с проверенных фабрик и производителей. Специалисты Alles Asia помогают организовать контейнерные перевозки по маршруту Китай–Россия, сопровождают закупку товаров в Китае и помогают выстроить B2B торговлю с китайскими поставщиками, в том числе через крупнейшие маркетплейсы Китая. Отдельное направление — сопровождение международных платежей и банковских переводов в Китай, решение вопросов оплаты поставщикам и валютных операций с китайскими партнёрами. Alles Asia работает как с физическими, так и с юридическими лицами, поддерживая анализ китайского рынка, выход на него и продвижение российских товаров в рамках экспортно-импортных операций.