Недавняя эскалация геополитических конфликтов на Ближнем Востоке, в частности между США и Ираном, оказала значительное влияние на глобальную экономику и, в частности, на поставки в Китай. В начале 2026 года произошли интенсивные военные действия, инициированные совместными ударами США и Израиля по Ирану, которые привели к уменьшению торговых потоков через Ормузский пролив — ключевой маршрут для поставок нефти и газа в мире. Это событие важно для российских предпринимателей, экспортирующих товары в Китай, так как оно создает новые возможности и риски.
Кризис поставок через Ормузский пролив
Ормузский пролив является критическим узлом для глобальной маритиимной торговли нефтью и сжиженным природным газом (СПГ), через который проходит около 20% мировых поставок. С начала военных действий с 28 февраля 2026 года, объем морского трафика через этот пролив сократился более чем на 90%. Это резко сказалось на рынке энергетических ресурсов, вызвав цепочку поставок и увеличив резервные цены на нефть с $60 до $100 за баррель, а в некоторые моменты — до $120. В то же время мировые цены на природный газ выросли на 143%, что также отразилось на российском экспорте в Китай.
Увеличение затрат на производство и логистику
Энергетические ресурсы играют ключевую роль в промышленном производстве, и рост цен на нефть увеличил производственные затраты во всех секторах. Прекращение поставок и закрытие мощностей по производству метанола и этиленгликоля в Иране привело к ограничению поставок в страны-импортеры, такие как Китай, которые уже столкнулись с увеличением цен. В результате этого конфликта многие предприятия, связанные с производством полупроводников и фармацевтики, также ощутили давление на производственные мощности из-за ограничения поставок основного сырья. Этот фактор может стать важным сигналом для российских экспортёров, так как изменение цен и доступности товаров может создать новые возможности для их товаров на китайском рынке.
Перспективы для интернациональной торговли
Система международной логистики также подверглась серьезным испытаниям. Блокада Ормузского пролива и другие проблемы с безопасностью грузоперевозок создали редкую обстановку «двойной блокировки» ключевых морских путей. В результате многие судоходные компании, такие как Maersk и MSC, приостановили свои операции или были вынуждены менять маршруты, что увеличило логистические расходы. Это создает долгосрочные проблемы для глобальной торговли, а также вынуждает предприятия адаптироваться к новой реальности. Российские экспортёры должны учитывать эти изменения и использовать новые маршруты и возможности для поставок в Китай.
Для российских предпринимателей важно осознавать, что энергопаспорт и логистика являются ключевыми элементами для успешного экспорта в Китай. Увеличивающаяся нестабильность на Ближнем Востоке, как показывает практика, может через рост цен и ограничение поставок создать новые потребности на китайском рынке. Оптимизация цепочки поставок, разнообразие поставок и отказ от зависимости от одного региона могут стать важными аспектами для успешной торговли в будущем. Спокойствие при принятии решений и исследование новых возможностей на рынке будут ключевыми факторами для выживания и процветания.
Компания Alles Asia предоставляет комплексные решения для экспорта в Китай и бизнеса с китайскими партнёрами, включая логистику из Китая и транспортировку товаров морским и железнодорожным транспортом, а также надёжные оптовые поставки и дропшиппинг из Китая напрямую с проверенных фабрик и производителей. Специалисты Alles Asia помогают организовать контейнерные перевозки по маршруту Китай–Россия, сопровождают закупку товаров в Китае и помогают выстроить B2B торговлю с китайскими поставщиками, в том числе через крупнейшие маркетплейсы Китая. Отдельное направление — сопровождение международных платежей и банковских переводов в Китай, решение вопросов оплаты поставщикам и валютных операций с китайскими партнёрами. Alles Asia работает как с физическими, так и с юридическими лицами, поддерживая анализ китайского рынка, выход на него и продвижение российских товаров в рамках экспортно-импортных операций.