⚡️ **«ГосЛог» берёт рынок под контроль: 30 апреля — крайний срок регистрации для экспедиторов.**
Российские транспортно-экспедиционные компании находятся на пороге значительных изменений: до 30 апреля 2026 года все действующие экспедиторы обязаны уведомить о своей деятельности через портал «Госуслуги» и войти в единый реестр национальной цифровой платформы «ГосЛог» (НЦТЛП) в соответствии с Постановлением Правительства №173 от 20 февраля 2026 года. Ространснадзор назначен уполномоченным органом, и деятельность без регистрации после дедлайна будет считаться незаконной.
**Реестр экспедиторов официально заработает с 1 марта 2026 года.** Новым игрокам, начинающим деятельность после этой даты, необходимо будет зарегистрироваться до заключения первого договора. Следующий этап — в 2027 году, когда в реестр войдут перевозчики — юридические лица и индивидуальные предприниматели с грузоподъёмностью от 3,5 тонн.
**Запуск тестовой версии системы СПОТ** (подтверждение ожидания поставки товаров) 6 апреля, с полноценной эксплуатацией с 1 июня 2026 года, также является важным шагом. С 1 сентября 2026 года все коммерческие грузоперевозки должны сопровождаться только электронными перевозочными документами (ЭПД), что подразумевает обязательное использование квалифицированных электронных подписей и передачу данных через аккредитованных операторов.
На Международном транспортно-логистическом форуме в Санкт-Петербурге замдиректора департамента цифрового развития Минтранса Виталий Техтелев отметил, что перенос сроков не планируется, и крупнейшие компании уже используют систему. За первые два месяца 2026 года количество пользователей ЭПД возросло на 25%.
**При этом участники рынка выражают беспокойство.** На форуме звучали опасения, что малый и средний бизнес может не успеть адаптироваться, а правовые пробелы ещё не решены — законопроекты касательно ответственности за непередачу ЭПД находятся в стадии обсуждения.
🎙 **Итоги**
Российский рынок грузоперевозок вступает в фазу принудительной цифровизации, и «ГосЛог» фактически становится инструментом тотального контроля. ФНС, ФТС и ФСБ получат доступ к единой информации о каждой перевозке, создавая «белых» участников и тех, кто окажется вне правового поля.
🎙 **Прогноз последствий**
После 30 апреля малые экспедиторы, особенно в регионах, могут столкнуться с приостановлением деятельности. С 1 сентября ожидается консолидация рынка, в которой небольшие компании без цифровой инфраструктуры либо будут поглощены крупными игроками, либо прекратят существование. Это приведёт к росту тарифов на экспедирование (в пределах 5–15% к концу 2026 года) и сокращению конкуренции в регионах с низкой цифровой зрелостью, таких как Сибирь и Дальний Восток.