Российские производители шин вновь выражают обеспокоенность и требуют введения антидемпинговых пошлин на импорт легковых шин из Китая и других азиатских стран. Почему?
📊 Цифры говорят сами за себя:
✔ В 2024 году рынок легковых шин в России вырос на 23% и составил 56,4 млн штук.
✔ 70% от этого объема — китайские шины (39,5 млн штук).
✔ В денежном эквиваленте Китай поставил шины на сумму $1,68 млрд (8% от всего экспорта в РФ).
Однако в начале 2025 года импорт китайских шин снизился на 8,5%. Причины:
🔹 Перенасыщение рынка,
🔹 Рост производства российских брендов,
🔹 Логистические трудности,
🔹 Высокая ключевая ставка ЦБ, из-за чего импорт стал менее выгодным.
⚡ Почему российские производители обеспокоены?
🔸 Китайские шины стоят дешевле — демпинг тормозит развитие отечественных предприятий.
🔸 После ухода западных брендов (Michelin, Bridgestone) Китай занял треть рынка (17,5 млн шин в 2024 году).
🔸 Санкции и рост затрат не позволяют российским компаниям конкурировать по цене.
🛡️ Антидемпинговые меры: что уже введено и чего ожидать?
С 2023 года в России действуют пошлины на грузовые шины из Китая (14,79–35,35%). Сейчас обсуждается расширение их действия на легковые шины.
🔹 Минпромторг может рассмотреть этот вопрос уже в мае 2025 года.
🔹 Если пошлины введут, китайские шины подорожают, а российские производители получат возможность развиваться.
🌍 Альтернативы Китаю: на что ориентируются импортеры?
✔ Таиланд и Вьетнам — из этих стран можно ввозить шины без пошлин (при наличии сертификата происхождения).
✔ Зимние шины начинают импортировать уже в мае-июне, чтобы успеть к сезону.
🔮 Что ожидает рынок дальше?
🔸 Китайские шины останутся, но могут стать дороже.
🔸 Российские производители получат поддержку, но смогут ли они полностью удовлетворить спрос?
🔸 Покупатели могут столкнуться с ростом цен или необходимостью искать альтернативы.
📌 Итог: Борьба за рынок шин в России переходит в новый этап. Будет ли отечественный производитель защищён или Китай сохранит лидерство — покажет время.