**⚡️ Дальний Восток как «восточные ворота Китая»**
Товарооборот Приморского края с КНР в 2026 году значительно возрос, составив 36%, что отражает углубление экономических и логистических связей региона с Китаем. По данным на март 2026 года, четыре приграничных региона (Приморский и Хабаровский края, Амурская область и Еврейская автономная область) подписали соглашения о совместном продвижении на китайском туристическом рынке, создавая единое трансграничное пространство, ориентированное на китайский спрос.
Число компаний с китайскими учредителями в России увеличилось до 14 798 к февралю 2026 года, по сравнению с 1 434 в декабре 2021 года, а китайские инвестиции в ДФО составляют более 90% от всех иностранных вложений, что в абсолютных числах равняется 816 млрд рублей.
Грузопоток между Россией и Китаем удвоился с 2021 года и более чем в 3,5 раза увеличился за последние десять лет. Якутия в этом году получит прямой железнодорожный выход к китайской границе.
На фоне инфраструктурных изменений, новый пограничный переход «Турий Рог — Мишань» планируется открыть в 2026 году, а в Хабаровске идет подготовка к строительству нового пункта пропуска на Большом Уссурийском острове.
**🎙 Итоги:**
Дальний Восток фактически становится логистическим хабом китайской экономики, и зависимость региона от Китая нарастает. Это ведёт к повышению операционной эффективности трансграничных перевозок, но также создаёт риск потери суверенитета в принятии ключевых решений.
**🎙 Прогноз последствий:**
Открытие новых пограничных переходов должно сократить очереди и сроки доставки на 15-25%. Однако усиление китайского экономического присутствия окажет давление на российских логистических операторов, особенно мелкие и региональные перевозчики. В долгосрочной перспективе, существует риск, что Дальний Восток может окончательно перейти в орбиту логистической инфраструктуры с китайскими стандартами и капиталом.